Tesla FSD 进展跟进

最近留意到两则关于 FSD 的进展，一个是定价模式的变化，一个是 Austin Robotaxi 取消安全员。

FSD 定价

原先的 FSD 是买断制（中国是要 6 万元人民币），是跟车绑定的。也就是说如果你换了一台特斯拉的车，你还需要重新再买。这种方式无疑给用户增加了很多的决策成本，不符合当下最普遍的软件订阅方式。比如说中国大陆地区的 FSD 一直是乞丐版本，6 万买断的车主没有享受到任何合理的服务。在美国，虽然 FSD 绝对性能非常给力，但是 8000 美元的买断费仍然是一个很大的门槛。

在 FSDv14 版本的日趋成熟，Tesla 营收压力增加，以及 Musk 天价薪酬条约（10M FSD用户）的多重因素迭代的背景下，FSD 从今年 2 月 14 日起，将只能使用订阅制。普通用户 199 美元/月，买断用户 99 美元/月。FSD 敢这样收费，最大的底气在于确实好用。一个非常值得参考的例子就是段永平的评价。段永平在 25 年还认为电车行业是比较卷的，难以有护城河这样的概念，即使特斯拉也是如此。在身边人广泛安利的情况下，段永平购买了特斯拉并且尝试了 FSD，给出了“自动驾驶的感觉确实很好“，”Tsla, I’m Back”, “我现在每次开特斯拉都是不干预的“，等等。可以看出，FSD 的成熟度是多么高，能给人很足的安心感。

无疑，在 FSD 更改为订阅制的情况下，叠加各种灵活的促销、体验策略，会有越来越多的人“用过就回不去“。FSD 带头情况下，国内的辅助驾驶、自动驾驶商业化也会迎来转机。如果 Tesla 之后的营收主要靠 FSD，那么国内主机厂 vs 算法供应商的话语权也会改变，自动驾驶或许真的要迎来万亿市场的规模。

当然这一切的前提，都是我们能够做出来绝对媲美 FSD 的体验。否则就像安卓之于苹果，虽然看起来差不多，但是就是没有苹果赚钱。

Robotaxi 去掉安全员

Tesla Robotaxi 去除安全员可以看作是一个里程碑。

25 年一直画饼 Austin 会去掉安全员，最终还是在 26 年 1 月成功去掉了安全员。到目前为止，Tesla 在全美有 200 辆左右的 Robotaxi，其中 Austin 大约有 40 辆，没有安全员的可能只有少数几辆。尽管数量很少，至少说明 Tesla 内部认为其安全风险已经降低到了一个很小的范围。

我判断对于纯视觉车辆来说，去掉安全员一定不可避免的会有安全事故，毕竟成熟的系统也需要多轮的迭代来日趋完善。但是对于一个公司来说，安全事故是有极大毁灭性的，Uber ATG 就是前车之鉴。Tesla 如何才能保证其 Robotaxi 不会撞死人，或者在有人员伤亡的情况下挺过去，是一个长期值得考虑的问题。

其他

• 我今年38岁。如果你正处于20多岁或30多岁，这篇文章请务必读完。，链接，标题挺鸡汤，内容倒是挺中肯的。